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前两天和朋友在一起吃饭，聊起现在新能源汽车的发展现状，不少朋友现在有很大的疑问，都说新能源汽车省钱，难道新能源汽车确实省钱吗？作为一名新能源汽车和燃油车主，我是最有发言权的，开了一段时间以后，我感觉新能源汽车相对于燃油车型来说，确实非常省，就拿我的这两款车型比较，我感觉还是新能源汽车更加的划算。
我自己有一辆极越01，还有一台大众迈腾，从用车成本、用车感受等多方面来对比，新能源汽车很显然更加划算。我的这款极越01是2023款Max，迈腾则是380 TFSI，在用车成本上，极越01 2023款MaxCLTC工况下续航为550千米，百公里耗电约16度。我自己在车位也安装了充电桩，平均一度电算0.5元，相当于百公里电费约8元钱，1公里还不到1毛钱，8年行驶16万公里，电费约1.28万元。但平时也会用外面较贵的公用充电桩，平均一度电算1.5元，以个人充电桩为主，公用充电桩为辅，综合算下来，16万公里的电费总共花费约1.5万元。迈腾则就不同了，由于是EA888的发动机，加油的时候需要加注95号汽油，百公里综合油耗约9升，同样是开16万公里的话，用车成本需要花费12万左右。
在保险费用上，新能源汽车的保险费用要比燃油车型贵一点，但不是很多，虽然保险费用贵了，反而节省了车船税。而且在保养费用方面，新能源汽车2万公里做检测就行，一年也就200来块钱，当然不少朋友可能说电池会老化，但是我觉得，不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，保守来估算，按1500次循环充电为例，平均3天消耗一次循环充电次数，这样算下来，电池至少也能用12年。
而迈腾这款车的保养费用相对来说还是比较高的。开过德系车的朋友都知道，每一万公里都需要更换一次机油、机油滤芯，单次价格在500元左右，而且行驶3万公里还需要进行一次大保养，行驶16万公里大约需要花费1.6万。
在保养费用和用车成本上就能看出，新能源汽车确实比燃油车型省太多，新能源汽车仅需要花费保险费用和电费，保养费几乎可以忽略不计，而燃油车型既要考虑燃油费用，还要考虑保养及后续的维修费用，两者相差确实很大。
除了在费用上面的差距之外，在智能化和加速感上，我还是比较倾向于新能源汽车，就拿我这台极越01来说，买了这才多长时间，就已经享受到了多次OTA升级，早在2024年1月14日，由吉利和百度强强联合打造的AI汽车机器人品牌——极越举办了“汽车机器人进化日”，宣布将首次大版本升级，陆续向全量用户OTA推送V1.3版本软件，AI原生的DNA让汽车机器人飞速进化。极越车机软件OTA1.3，智驾、智舱、安全、娱乐、体验五大板块全面进化，仅60天，超400项功能及体验升级。而就在2024年3月25日，由吉利和百度强强联合打造的AI汽车机器人品牌——极越举办了“2024极越AIDAY:汽车机器人开启AI时代新纪元”，邀请百度技术大咖座谈，分享品牌对于底层AI能力的前瞻思考以及未来1-3年内的愿景。同时也会宣布V1.4.0版本升级并现场向全量用户OTA推送，实现在业内的一次立身位、起声量、上赛道。
其中，V1.4.0版本中包含了OCC占用网络技术上车后对智驾及安全能力的大幅提升、SIMO融合大模型后的上下文自然交流能力、小度人车家互联实现远程小度音箱控车、以及车内娱乐游戏功能上新，总共超200个功能点升级，极越01的智能化体验再次焕新。极越01在3个月的时间里进行了三次OTA升级，OTA V1.4 又带来200+功能新增和迭代，让用户真的「月月开新车」。
在智能方面，我感觉还真的没有哪款车可以和极越01相提并论，作为一款专为年轻人打造的中大型纯电SUV，在智能化方面，3个月进行了三次OTA升级，此次OTA主要涵盖了智能驾驶、智能座舱、智能互联、人工驾驶、三电底盘、整车控制、主动安全等超12项领域，将优势提升了一个新台阶。
在智能驾驶方面，极越01也带来了全面的升级，继北上深杭之后，PPA可用范围覆盖又新增一城，广州环城高速内区域主要道路现已支持PPA，北京PPA范围再扩大，五环内地面道路俊支持PPA，而且要在今年全面实现高速高架100%覆盖，而且基于百度地图的支持，2024极越将实现全国都能开。
选择一款新能源汽车，动力和续航是关键，极越01在动力输出方面，采用了单电机和双电机两种版本设计，其中单电机版本总功率200kW，CLTC纯电续航里程可以达到550公里，电池能量71.4kWh，而双电机版本总功率400kW，百公里加速时间仅为3.8s，已经达到了百万级超跑的级别，CLTC纯电续航里程可以达到660公里，如果对于续航有要求，极越01 2023款 Max 长续航版本，CLTC纯电续航里程可以达到720公里，完全不用担心充电和续航的问题，而且极越01全系支持快充，0.5小时就能搞定，快充功率达到了240kW，完全不用担心续航和充电的问题。
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